はじめての海外ドライブがオーストラリアでした。
空港でハンドルを握った瞬間、車線は日本と同じ左側でも、ラウンドアバウトやメルボルンのフックターン、有料道路の電子課金など“違い”が次々に登場。
最初は緊張しましたが、ルールの要点と2時間ごとの休憩習慣、そして薄明薄暮は走らない——この3つを守るだけで旅は一気に安全で快適になりました。
この記事では、私が実際にメルボルン→シドニーを走って掴んだコツを、公式情報と照らし合わせながら再現性重視でまとめます。
オーストラリアで運転、ロードトリップの出発前チェックにどうぞ。
運転の基礎：免許・走り方の“違い”・レンタカーの備え
国際運転免許証（IDP）は“翻訳の切り札”
私（日本の免許）は出発前にIDP（国際運転免許証）を取得。理由はシンプルで、英語表記のない免許はIDPが必要だから。Tourism Australiaの“初めてガイド”でも「免許が英語なら最大3か月運転可／英語でなければIDPが必要」と明記。日本の免許は英語表記ではないため、IDPを携帯しておけば州ごとの細則差に悩まずに済みます。レンタカーや保険の条件としてIDPを求められるケースもあり、“迷ったらIDP”が最適解でした。
左側通行は同じでも“交差点の作法”が違う
走り出して最初に戸惑ったのがラウンドアバウト。入る前に減速し、すでに環道内にいる車が優先が基本。出るときは可能なら左ウインカーで意思表示。メルボルンCBDではフックターン（左レーンから右折）の標識が出る交差点があり、最初に見落としかけてヒヤリ——『Hook turn』の標識がある交差点だけで実施、というルールを車内メモに貼って回避しました。
レンタカー×有料道路：支払いは“事前に決めておく”
シドニーやメルボルンはフル電子課金の有料道路。私はメルボルン＝Linkt Visitor’s Pass（最大30日／オンライン開設料$3.50）、シドニー＝NSWのeMUカジュアルパス（最大30日）を事前登録して走行しました。レンタカー会社の「自動課金オプション」は便利ですが日額の手数料が乗る設計もあるので、頻度で損益分岐を見ます。パスは走行後数日までの遡及カバーもあり、うっかりも救済可能（条件あり）。
料金表（私が使った短期パスの“仕組み”）
| 都市/州 | プロダクト | 期間 | 初期/開設 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| VIC（メルボルン） | Linkt Visitor’s Pass | 最長30日 | $3.50（オンライン開設） | CityLink/EastLink対応、後日精算・カード課金。 (Linkt) |
| NSW（シドニー） | eMU Casual Pass | 最長30日 | 公式は動画照合等の手数料発生と明記（金額は提供者に依存） | 1枚でNSWの全有料道路をカバー、後から最大3日遡及。 (NSW Government) |
ルールと罰則：速度・シートベルト・スマホ・飲酒
速度は“標識最優先”、デフォルトは州別に要注意
市街地で50km/h、それ以外100km/hがNSWのデフォルト。
ただし各所に速度カメラがあり、標識の変更も頻繁。
スクールゾーンは時間指定や方式が州で違い、SA（南オーストラリア）は「子どもがいる時25km/h」運用。
私は「学校の旗」「電光掲示」「朝夕の時間帯」に過敏なくらい反応することにして無駄なヒヤリを減らしました。
シートベルトは“正しく着ける”までが義務
前後席ともシートベルトは絶対。
7歳未満は適合するチャイルドシート必須。
最近はAIカメラでの取締強化のニュースも目にしました。
“装着の仕方”まで見られるので、厚着の上から緩く掛ける等はやめ、骨盤・鎖骨に正しく当てるのが安全と安心の両方に効きます。
スマホ・飲酒：海外旅行中ほど“ゼロ運用”
スマホの手持ち使用は走行中NG（信号待ちも不可）。
使うなら市販ホルダーでハンズフリーのみ。
飲酒は0.05%以上でアウト、学習者・暫定免許等はゼロ。
私は旅先では運転日＝完全ノンアル、SNS更新は停車後にまとめて。
これで罰則・事故リスクをゼロに近づけられます。
料金表（反則金ではなく“関連コスト構造”例）
| 項目 | 仕組み／要点 | 根拠 |
|---|---|---|
| スマホ違反 | 手持ち操作不可、ホルダーは市販・視界を遮らない | NSW公式ガイド。 (NSW Government) |
| 飲酒 | 0.05%以上は違反。区分によりゼロ義務 | NSW公式。 (Transport for NSW) |
安全運転と危険回避：野生動物・長距離疲労・気象
野生動物とロードトレイン
薄明薄暮（夜明け／夕暮れ）は動物の活動が活発。私は日没30分前に目的地へ入る運用に変更してから、飛び出しとの遭遇が激減しました。
アウトバックではロードトレイン（超長距離の連結トラック）を何度も見かけ、追い越しは長い直線＋両ライトがミラーに2灯見えるまで戻らない、を徹底。
公式の推奨手順どおりやるのが一番ラクです。
疲労運転は“2時間に15分”をルーティン化
Tourism Australiaの説明にあるとおり、主要幹線では80〜100kmごとに休憩所が点在。
私は2時間おきに15分の休憩を“アラーム化”して、ストレッチと給水、そして次の休憩所をマップで先読み。
眠気＝即ピットインのルールにしてから、長距離の疲労感がまるで違いました。
休憩所マップ
https://datahub.freightaustralia.gov.au
気象・路面：冠水と山火事は“無理をしない”
冠水路は絶対に渡らない、未舗装路は4WD推奨＋速度抑制＋スペアタイヤと水。山火事や洪水は州の緊急情報を必ずチェック。私は未舗装に入る前に燃料と水を余裕持って確保する習慣に変え、四駆コースは日中のみ走るようにしました。
料金表（安全投資としての“準備コスト”）
| 項目 | 目安・備考 | 根拠 |
|---|---|---|
| 休憩所の分布 | 主要幹線で80–100kmごと | Tourism AustraliaのFAQ。 (australia.com) |
| 追越し手順 | ロードトレインは長い直線・十分な可視距離・戻りはライト2灯を確認 | WA公式の追越し手順。 (Western Australian Government) |
実践編：メルボルン→シドニー7日（海岸線→内陸）で走ってみた
海岸線（プリンセスHwy）は“寄り道が主役”
メルボルン→ギップスランド→レイクスエントランス→エデン→ジャービスベイ→シドニー。私は走行は5〜6時間上限、途中の国立公園やビーチに“滞在時間”をしっかり確保。ジャービスベイはビーチの透明度に感動、夜は運転せず星空を見に行く——“薄明薄暮は走らない”ルールがむしろ旅を豊かにしてくれました。
海岸ルート
帰路は内陸（ヒュームHwy）＋ブルーマウンテンズ寄り道
復路はヒュームHwyで一気に戻り、ブルーマウンテンズに寄るのが私の定番。渋滞前に朝イチで入ると駐車や展望台がスムーズでした。ヒューム沿線は休憩所が豊富で、Remembrance Drivewayの名前が付いたVC（ヴィクトリア十字勲章）休憩所など、短い停車でも気分転換に最適。
内陸ルート
有料道路・燃料・アプリ
メルボルンはVisitor’s Pass（$3.50開設）でCityLink/EastLinkをカバー、シドニーはeMUパスやLinktのSydney Passなど“ナンバー認識課金”タイプを使えばタグ不要。Video Matching（カメラ照合）手数料の有無や額はプロダクトで異なるので、走行頻度×日数で最適解を選びます。燃料は郊外ほど早め給油。キャンプ地や休憩地は公式マップ＋WikiCamps等を併用。
料金表（短期パスの代表例）
| 都市/州 | プロダクト | 代表的な費用情報 | 備考 |
|---|---|---|---|
| VIC | Linkt Visitor’s Pass | 開設$3.50（オンライン）＋通行実費 | EastLink/CityLink対応。 (Linkt) |
| NSW | Linkt Sydney Pass | 開始$1.50＋ビデオ照合$0.55/0.75/回＋通行実費 | 条件詳細は約款参照。 (Linkt) |
| NSW | eMU Casual Pass | 期間30日。動画照合手数料あり（金額は提供者に依存） | 1枚でNSW全路。遡及3日。 (Service NSW) |
手続き・費用の“構造”理解：保険・Rego/CTP・RWC
RegoとCTP
長期滞在で車を購入・保有する場合は州のRegistration（Rego）が必須で、CTP（対人の強制保険）は多くの州でRegoに含まれます。ただし対物・車両は別の任意保険が必要。旅行者の短期レンタルならレンタカーの対物担保の有無・上限を確認しておきましょう。
RWC（Roadworthy）と名義変更は州別ルール
例：VICでは売買・名義変更にRWC（30日以内）が原則。QLDではSafety Certificate（旧RWC）が必要（例外あり）。この手続きは罰則が絡むので、購入予定の州ページで直近の条文を確認するのが安全です。
電子課金の“思想”を理解する
タグ（E-tag）は頻繁利用者向けで全国互換性あり。旅行者は短期パスが合理的。ただしビデオ照合手数料や日額の管理手数料といった“周辺費用”が商品ごとに違います。私はLinktの“Help me choose”やNSWの公式解説**を見比べ、日数×回数でコスパが良いものを選びました。 (Linkt)
料金表（“周辺費用”の例）
| サービス | 初期コスト | 周辺コスト | 根拠 |
|---|---|---|---|
| Linkt Visitor’s Pass（VIC） | $3.50（オンライン） | カード手数料・ビデオ照合等 | (Linkt) |
| Linkt Sydney Pass（NSW） | $1.50開始 | $0.55/0.75/回の照合ほか | (Linkt) |
注意事項
以下は私が“やって良かった／やめて良かった”と感じた、事故・違反・余計な出費を避けるための最低限。
現地標識＞州公式サイト＞事前の一般情報の優先順位は常に不変です。
特にスクールゾーン、スマホ、飲酒、有料道路の支払いは州別の細則が強く影響します。
出発前に訪問州の公式ページをブックマークし、ルートと休憩所をマップで先読みしておきましょう。
スマホは“触らない運用”にする
運転中の手持ち使用は全面NG。信号待ちも対象です。
私はナビ開始→出発、通知OFFをルーティン化。
同乗者がいれば操作は必ず同乗者に。
ホルダーは市販品で視界を遮らない位置に限定。
これで“うっかり”を物理的に封じられます。
飲んだら乗らない——“旅先こそゼロ設計”
0.05%は“少しだけOK”のサインではなく絶対の上限。
学習者・暫定区分はゼロが原則です。
私は夕食時に飲みたい日は徒歩圏の宿を取り、翌朝まで完全休肝。
Uber/タクシー前提の夜プランに切り替え、取り締まりの時間帯（週末夜など）へ近づかないのが最適でした。
学校と住宅地は早めに40/50へ
市街地50km/h（NSWデフォルト）、スクールゾーンは州ごと。
SAの25km/h運用のように、子どもがいる時の減速義務が強い州もあります。
私は学校旗・電光掲示を見たら即減速、周辺は歩行者最優先の速度まで落とす運用に。
これで見落とし違反の不安が消えました。
薄明薄暮は走らない（ロードトレイン＆動物対策）
日没前後の1時間は走らないルールを採用。
ロードトレインは追い越し距離が長大で、戻りは相手のライト2灯がミラーに見える”まで我慢。
風圧でふらつくので舵角は小さく一定に。
この“面倒くささ”を回避するほど大きな安全はありません。
有料道路は“走る前に登録”、ビデオ照合コストを理解
メルボルン＝Visitor’s Pass、シドニー＝eMU／Sydney Passなど短期パスで充分。
ビデオ照合手数料は商品により額が違い、日額管理費を取るレンタカーの自動課金より自前パスの方が得な場面もあります。
何回・何日使うかでベストが変わるので、出発前に開設料＋照合単価＋通行実費の組み合わせを把握しておきましょう。
まとめ
初めてのオーストラリア ロードトリップは、左側通行でも“作法の違い”に最初は戸惑います。
ラウンドアバウトとフックターン、スマホ・飲酒の厳格運用、そして薄明薄暮は走らない。
この4点を押さえ、2時間ごとに休憩＆公式休憩所マップで先読みすれば、旅はぐっと安全になります。
メルボルン→シドニーは海岸線と内陸線の“良いとこ取り”ができるベスト教材。
有料道路の短期パスは前もって手配し、現地標識＞州公式情報＞事前情報の優先順位を守る——これだけで、運転は“怖い”から“自由”へ変わります。
次はあなたの番。
地図を開いて、最初の休憩所までの1本を引きましょう。
おわりに
この記事は私の実走体験をベースに、Tourism Australia／州政府の公式情報で裏取りしながら、“誰でも再現できる”形に落としました。
日付と州によって細則（スクールゾーン時間、通行止め、料金体系）が更新されるので、最終判断は現地標識・州公式ページ・レンタカー約款を優先してください。
主な参照・根拠
- Tourism Australia：Road safety & regulations（休憩所の分布、飲酒0.05%ほか）。 (australia.com)
- Tourism Australia：First timers’ guide（英語免許3か月／非英語はIDP）。 (australia.com)
- NSW政府：速度デフォルト（50/100）、モバイル使用、ラウンドアバウト。 (NSW Government)
- SA政府：スクールゾーン25km/hの運用。 (DIT)
- VIC政府：フックターン、ラウンドアバウト。 (Transport Victoria)
- WA政府：ロードトレインの追越し手順。 (Western Australian Government)
- 有料道路：Linkt Visitor’s Pass（VIC）、Sydney Pass（NSW）、NSW eMUカジュアルパスの仕組み。 (Linkt)
- 休憩所マップ：NSW Rest Areas、VIC Rest Area Map、Driver Reviver。 (NSW Transport Maps)
